离合器故障分析及检修指南

发布时间：2018-10-18 10:48:41

前言

离合器是汽车的关键部件，关系到汽车能否正常起步与行驶。一但出现故障，会导致工作能力降低或操纵性能变坏。实际上离合器的故障除了本身存在的缺陷外，很大一部份原因是因调整和维护不当造成的，为方便读者了解离合器产生故障的原因，针对这些原因如何进行维护和检修，本文作一简要介绍。

（一）离合器的功用：

1、传递动力，驱动装置

2、制动，停车

3、切断动力，换档变速

4、减振降噪，安全保护

（二）离合器主要失效模式：

1、打滑

2、分离不彻底

3、发抖

4、发沉

5、异响

（三）失效原因分析：

1、离合器打滑的原因有：

⑴分离机构安装/调整不正确（如：离合器踏板自由行程过小）
⑵离合器片磨损超过极限值 
⑶离合器壳体内浸油（检查变速器与一轴油封） 
⑷压盘总成失效（如：膜片弹簧发软） 
⑸压盘总成选用不对（储备系数太小） 
⑹装配前花键孔内过多油脂末抹掉（摩擦片表面有油污） 
⑺驾驶员操作不当（如：将脚老放在离合器踏板上） 
⑻摩擦片选用不当，过热引起摩擦系数下降或烧片 
⑼由于飞轮表面磨损引起压紧力损失 
⑽因过热引起压盘和飞轮发生翘曲导致接触面积减少

2、离合器分离不彻底的原因有：

⑴分离机构安装/调整不正确（如：离合器踏板自由行程过大，分离行程不够）
⑵分离指高度不一致 
⑶分离机构磨损或液压系统有空气或杂质 
⑷压盘、从动盘或飞轮扭曲变形 
⑸压盘总成失效（如：支承圈脱焊、传动片提升能力不足） 
⑹导向轴承烧死 
⑺从动盘花键孔或一轴花键损坏 
⑻分离轴承/拔叉保持架损坏 
⑼浸油，从动盘吸附 
⑽分离拉杆（索）极度磨损或拉长

离合器发抖的原因有：

⑴压盘总成分离指断裂
⑵分离轴承（缺油）运动卡滞 
⑶压盘总成失效（如：支承圈脱焊、传动片提升能力不足） 
⑷汽车相关零件损坏（如：导向轴承、输入轴、变速器齿轮等） 
⑸分离机构变形、松动或磨损 
⑹压盘总成安装歪斜，导致分离指不平 
⑺从动盘花键孔或一轴花键损坏或磨损 
⑻减振弹簧弹力减弱或折断 
⑼压盘、从动盘或飞轮扭曲变形 
⑽发动机支座松动或减振垫老化

4、离合器发沉的原因有：

⑴分离力过大，而泵选用过小
⑵分离机构（杠杆比）不合理 
⑶液压系统有空气或有杂质

5、离合器异响的原因有：

⑴分离轴承缺油、烧蚀有噪声
⑵操纵机构调整不当，发卡 
⑶从动盘减振系统磨损或损坏 
⑷导向轴承润滑不良烧死 
⑸从动盘花键孔或一轴花键磨损松旷 
⑹分离指高低不平 
⑺发动机曲轴与变速器一轴不同心

（四）离合器换装指南及检修方法

A．总是换整个总成，如压盘总成，从动盘总成或分离轴承总成。

B．保证用正宗的原厂配件，在安装前检查相应的旧件是否完好。

C．在安装离合器之前，保证压盘面和从动盘摩擦片表面不得有油污。

D．安装时要使用导向工具。

E．从不允许将重的变速箱悬挂在发动机上。

1、仔细地检查导向轴承是否过度磨损，否则更换它。

2、检查所有零件是否被油污染，否则更换发动机或变速器油封。

3、检查从动盘花键是否过度磨损或损坏，这可能表明原来的变速器安装不对正。

4、检查飞轮表面是否有热斑、裂纹或过度磨损，同时检查离合器面片是否有同样情况，找出原因并修理。

5、保证离合器分离机构操纵灵活，检查分离轴承安装总成是否极度磨损或损坏，更换所有故障件。

6、保证压盘表面干净无油污。

7、安装前保证从动盘没有被损坏，给花键孔涂抹少许润滑脂，保证从动盘在一轴上能自由滑动。

8、保证从动盘表面干净无油污。

9、在安装从动盘时，必须使用导向工具，直到压盘总成螺钉拧紧后再抽出工具。

10、在安装压盘总成时，安装螺钉必须对角拧紧。

11、在重新安装变速器前，保证所有的定位肖在位，而且它们没有极度磨损。

12、在连接发动机与变速器时，小心不要撞坏分离指或分离环。

13、正确调整离合器自由行程和工作行程。

14、检查发动机与变速器安装状况，保证万向节与后轴间隙不要过大。

15、检查液压系统工作是否正常，必要时进行清洗和排空。

16、检查离合器拉索，保证任何位置没有被拉长或磨损，否则更换它。

（五）离合器及相关件的安装注意事项

1、盖及压盘总成：在安装变速器一轴时，常常会撞坏膜片分离指，分离指断裂或变形常常是引起压盘总成故障的原因。因此在安装变速器时，为了避免撞坏分离指，必须检查离合器调节装置，按照操作使用说明书正确安装。

2、从动盘总成：离合器从动盘在运输过程中常常会发生扭曲变形，更普遍的是发生在变速器悬挂安装时。因此在安装离合器时最好的办法是使用导向工具。

3、分离轴承：分离轴承不可能完全拆开检查，在换装新离合器时，仍用原来的旧件是不经济的，这常常会引起离合器失效。为了避免异响和分离指不不正常磨损，建议更换新的，并注入少量高温油脂。

4、离合器拉索：当离合器换新时，建议同时更换离合器拉索。离合器拉索调至极限位置常常引起离合器不结合。离合器拉索必须按照操作使用说明书正确安装与调整。

5、飞轮：在离合器的检修过程中，往往忽视飞轮。因此在安装新的离合器时应该检查飞轮表面是否有沟痕、热斑、裂纹。飞轮表面有任何缺陷都必须修理。

6、导向轴承：如果导向轴承磨损，可以让变速器一轴“浮动”会加剧磨损。这会引起振动与噪声。因此在换新的离合器时，最好把导向轴承也换新的。

7、发动机与变速器油封：油封的泄漏是引起离合器失效的一个主要原因，哪怕是很小的污染都会影响离合器的有效运转。因此要经常检查油面刻度线，更换可疑油封。

8、分离机构：如果分离机构调整不当或磨损，将会使分离行程大量损失，导致分离不清。因此分离机构的所有零件如分离拔叉、十字轴、滑套、和限位装置等都要能够自由运转，否则都要更换。

9、分离轴承支座：分离轴承支座单边磨损，导致分离轴承与分离指不对正，会引起分离卡滞或振动，

10、发动机与变速器的安装：任何零件的损坏或磨损，都会使离合器工作不正常，因此在进行发动机与变速器的安装前，检查各个零件是否完好。

11、液压系统：由于液压系统压力不足或渗入空气，使离合器操纵机构低效运转或不工作。因此要经常检查主泵和分泵是否泄漏。在离合器修理时，要对液压系统进行清洁和试漏。

12、自动调节机构：有的离合器分离机构是自动调节的。当自动调节机构有故障时，可能会引起离合器打滑、分离指异常磨损和离合器不工作。因此当装新的离合器时，要按照说明书要求正确调整拉索。

13、离合器的调整：当安装离合器时，分离机构可能会有不同的调整方法。有些装置要求分离轴承与分离指轻接触，而大多数要求不接触。不正确的调整将导致离合器打滑、过热、分离轴承承载面和分离指异常磨损，结果会引起不正常磨损、零件爆裂和离合器寿命缩短。

综上所述，当离合器产生打滑、分离不彻底、发抖及异响等故障时，不能简单地理解为离合器本身的缺陷，往往是由于使用操作不当、检查保养不及时等导致零件过度磨损、变形、及产生裂纹而造成的。为了恢复离合器的正常使用性能，消除故障，必须对离合器及相关件进行拆检，对损坏较重的零件进行修理或更换。